O CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, pediu desculpas na terça-feira durante um depoimento ao Comitê de Comércio do Senado.

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A empresa não viu nada além de problemas nos meses seguintes aos acidentes mortais na Indonésia e na Etiópia – órgãos reguladores da aviação questionam se a empresa pode ser confiável.

O pedido de desculpas

Muilenburg disse ao comitê: “sabemos que cometemos alguns erros”, referindo-se à forma como a empresa lidou com o design e a produção do jato 737 Max 8.

No total, os dois acidentes mataram 346 pessoas.

Lendo de uma declaração preparada na audiência, Muilenburg reconheceu que os acidentes estavam relacionados a um sensor defeituoso no sistema MCAS do avião. Esses sensores, como foi relatado, deram leituras incorretas ao sistema de controle do avião e fizeram com que eles iniciassem uma queda livre. Os pilotos lutaram para elevar o plano e, no caso dos dois acidentes fatais, eles não conseguiram fazer exatamente isso.

A audiência não foi apenas um pedido de desculpas do líder da Boeing. Senadores de todo o país dedicaram tempo a pressionar Muilenburg pelos esforços de lobby da Boeing para enfraquecer a autoridade reguladora da Administração Federal de Aviação. Recentemente, foi descoberto que o ex-piloto técnico chefe da empresa discutiu “os truques dos Jedi” com os reguladores.

Também foi observado que a empresa recomendou que todas as referências ao sistema MCAS fossem removidas do manual do piloto antes do lançamento do novo avião.

Muilenburg continuou com o pedido de desculpas aparentemente sincero, oferecendo suas “mais profundas condolências” às famílias das vítimas.

Notavelmente, no entanto, Muilenburg se esquivou de questionar se a Boeing não havia divulgado adequadamente os problemas com o MCAS para pilotos e companhias aéreas antes do lançamento do avião.

Atualmente, a Boeing enfrenta cerca de 150 ações judiciais de famílias das vítimas nos dois acidentes. Em uma exibição simbolizando sua falta de vontade de ficar em silêncio, vários familiares de vítimas apareceram na audiência segurando fotos de seus entes queridos.

Em um momento sincero, Muilenburg foi pressionado a enfrentar as famílias da vítima e pedir desculpas diretamente. O líder da Boeing se virou para Nadia Milleron, membro da família que fez uma pergunta, e pediu desculpas diretamente, dizendo “me desculpe”.

Qual é o próximo?

O 737 Max 8 continua em solo, como está desde março deste ano. Muilenburg afirmou que espera que os reguladores em todo o mundo apenas “aprove o retorno do Max aos céus” depois de colocar o avião sob “rigoroso escrutínio”.

Na mesma declaração, o CEO da Boeing mencionou o quanto as bases estavam causando problemas no setor, tanto para as companhias aéreas quanto para os clientes. Esse comentário provavelmente pedia aos reguladores que não deixassem os aviões de castigo indefinidamente.

Segundo a FAA, a agência ainda está determinando como ou quando o avião poderá retornar ao serviço.

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