Assim como a União Europeia está considerando tarifas sobre carros elétricos chineses importados para a Europa, três senadores democratas dos EUA estão instando a administração Biden a aumentar as tarifas de importação sobre os veículos elétricos chineses para lidar com os riscos à segurança nacional.
Nos EUA, os motoristas americanos têm cerca de 50 opções de veículos elétricos, enquanto na Europa esse número é aproximadamente o dobro. No entanto, na China, a variedade é imensa, com 235 modelos diferentes disponíveis, cobrindo todas as necessidades, preferências ou faixas de preço. E, é claro, temos acompanhado a guerra de preços na China aqui no Engenharia é:, com os preços dos veículos BYD caindo para valores extremamente baixos, chegando até mesmo a US$ 10.000, o que pode deixar os americanos frustrados – quando teremos carros elétricos verdadeiramente acessíveis?
Na situação atual, os fabricantes chineses de carros elétricos estão evitando os Estados Unidos devido às barreiras comerciais que já impõem uma tarifa de 25% sobre seus carros, introduzida por Donald Trump durante sua presidência.
E agora, a pressão está aumentando para aumentar ainda mais essa tarifa, a fim de bloquear completamente a possibilidade de uma marca chinesa de carros elétricos se estabelecer nos Estados Unidos. E a Europa está servindo como um sinal de alerta, especialmente para os fabricantes de automóveis tradicionais.
“Permitir a entrada de veículos chineses fortemente subsidiados no mercado dos EUA colocaria em perigo a fabricação automotiva americana”, disse uma carta dos senadores Gary Peters e Debbie Stabenow de Michigan e Sherrod Brown de Ohio, primeiro relatada pela Reuters. “Os carros elétricos chineses artificialmente precificados inundando os EUA custariam milhares de empregos americanos e colocariam em risco a sobrevivência da indústria automotiva dos EUA como um todo.”
Esta semana, na Europa, a Comissão Europeia afirma ter encontrado evidências de que a China tem subsidiado “injustamente” os carros elétricos que exporta para a Europa. Possíveis “remédios” incluem tarifas retroativas sobre carros elétricos chineses. Enquanto isso, os carros elétricos chineses estão chegando em grande quantidade, enquanto os fabricantes europeus lutam para se manter no jogo.
A Comissão Europeia afirma que a China não tem agido de forma justa, uma vez que seu governo tem subsidiado por meio de transferências diretas de fundos, o que, segundo a CE, inclina o equilíbrio a favor da China e deixa os fabricantes europeus de automóveis em uma situação difícil. Claro, o acesso da China a mão de obra barata e baterias acessíveis, onde domina a cadeia de suprimentos, também aumenta seus ganhos.
Investigação sobre Ameaça à Segurança Nacional por VEs:
Na semana passada, o Departamento de Comércio iniciou uma investigação formal própria para avaliar se as importações de veículos chineses representam uma ameaça à segurança dos EUA, uma vez que a enorme quantidade de dados coletados por esses veículos pode ser enviada para a China. A secretária de Comércio dos EUA, Gina Raimondo, afirmou que veículos elétricos e autônomos estão “coletando uma enorme quantidade de informações sobre o motorista, a localização do veículo, o entorno do veículo,” relata a Bloomberg. “Queremos que todos esses dados vão para Pequim?”
Claro, os EUA já estão intensificando as restrições. Em dezembro passado, o Departamento do Tesouro dos EUA lançou uma nova lista de diretrizes para subsídios federais que excluíam veículos contendo componentes de bateria fabricados ou montados por uma “entidade estrangeira de preocupação” (também conhecida como China). A partir de 2025, veículos cujas baterias contenham certos “minerais críticos” extraídos ou processados na China também serão inelegíveis para o crédito fiscal.
Mas alguns legisladores afirmam que isso não é o bastante, com Raimondo acrescentando: “Se a China estiver subsidiando os veículos de uma forma que prejudica os trabalhadores americanos, precisamos fazer algo a respeito.”
Precedentes Históricos:
Isso não é inédito, é claro. Em 2022, a FCC citou a segurança nacional como motivo para proibir a venda de equipamentos de comunicação da Huawei e ZTE e restringiu o uso de alguns sistemas de vigilância por vídeo fabricados na China. Vários aliados europeus proibiram o uso do equipamento 5G da Huawei. Sem mencionar a DJI, que foi incluída na lista negra para uso federal nos EUA.
Postura de Biden sobre VEs no Discurso do Estado da União:
No discurso do Estado da União da noite passada, último de Biden antes da eleição em novembro, ele evitou suas políticas de carros elétricos e se absteve de se vangloriar de suas conquistas em acelerar a adoção de VEs no país e estabelecer uma cadeia de suprimentos doméstica de baterias, pontos importantes em um ano eleitoral tenso.
“Estou tomando a ação mais significativa na história do mundo em relação ao clima. Estou reduzindo nossas emissões de carbono pela metade até 2030,” disse ele sucintamente, apenas mencionando rapidamente sua meta de construir uma infraestrutura pública de VEs.
O plano de infraestrutura de VEs de $7,5 bilhões de Biden tem sido parte crucial de suas políticas, incluindo a adição de 500.000 carregadores publicamente disponíveis até 2030 – e garantindo que funcionem adequadamente. Enquanto isso, as vendas de VEs quadruplicaram nos EUA, com o número de pontos de carregamento disponíveis publicamente aumentando quase 70%. Hoje, mais de 4 milhões de VEs circulam nas estradas dos EUA, com a meta de que metade das vendas de carros do país sejam elétricas até 2030.
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