De acordo com um comunicado de imprensa da Universidade Técnica de Munique, os engenheiros alemães testaram um sistema de aterrissagem automática baseado em dados e câmeras de GPS. Os algoritmos de visão computacional analisam a posição da aeronave em relação à pista e ajustam o vôo. No futuro, esse sistema pode ajudar a estabelecer um pouso automático em pequenos aeroportos que não estejam equipados com sinalizadores de pouso instrumental.
Os principais aeroportos estão equipados com um sistema deslizante, que permite que as aeronaves pousem com precisão, concentrando-se em sinais de rádio. A estrutura do sistema inclui sinais de rumo e deslizamento, que mostram a deflexão da aeronave em relação ao ângulo de entrada correto nos planos horizontal e vertical.
Esses sinais funcionam devido à criação no mesmo plano de dois padrões de radiação que, com um desvio da trajetória ideal, os instrumentos da aeronave mostram um aumento na profundidade de modulação de uma das frequências. Além disso, o sistema inclui três sinais de marcador com um sinal direcionado verticalmente, voando através da área onde os pilotos entendem que a pista está.
Nem sempre é tão simples
No entanto, nem todos os aeroportos estão equipados com este sistema, por isso, em pequenos aeródromos, os pilotos têm de confiar apenas nos sinais GPS e também são guiados visualmente (o que pode ser difícil à noite ou com mau tempo). .
Agora, engenheiros Técnicas de Munique Universidades e Braunschweig desenvolveu um sistema de aterragem automática que, além de sinais de GPS, não com base em sinais do sistema Glide, mas em dados das câmeras que operam na faixa do visível e infravermelho.
Além disso, o sistema usa um altímetro e uma unidade de navegação inercial. O navio retorna à pista e começa a analisar os contornos da faixa e ajustar o percurso. Neste caso, durante a correção, as leituras de todos os sensores são levadas em conta, e não apenas das câmeras.
Os engenheiros instalaram um sistema protótipo em um avião leve Diamond DA42 e, no final de maio de 2019, realizaram testes no aeródromo na cidade austríaca de Wiener Neustadt. No vídeo postado, você pode ver como durante o pouso, o piloto não segura as mãos na alavanca de controle e não usa outros controles.
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