O Cybertruck, recentemente revelado pela Tesla, despertou o interesse das pessoas em todo o mundo. Alguns acreditam que é a próxima melhor coisa desde o pão forma, enquanto outros acham que é um grande passo para trás no design do carro.
No entanto, o Cybertruck agora está entre nós, então é melhor entrarmos nele.
Afastando-se das opiniões pessoais, a forma quadrada do projeto levantou algumas sobrancelhas quando as pessoas o questionam, imaginando se sua forma bizarra constantemente fará o carro lutar contra o ar e os vórtices. Assim, um engenheiro aeroespacial decidiu verificar por si próprio e executou o Cybertruck através de uma simulação de CFD (dinâmica de fluidos computacional – uma versão em computador de um túnel de vento). Aqui está o que ele descobriu.
O que o engenheiro aeroespacial descobriu?
Em primeiro lugar, deve-se ressaltar que a Tesla ainda não levantou o assunto da aerodinâmica do Cybertruck e não violou o assunto do coeficiente de arrasto. No entanto, a equipe experiente da Tesla certamente sabia o que estava fazendo ao projetar a caminhonete, e provavelmente cumprirá suas promessas de desempenho.
Dito isto, é sempre bom saber mais. Então, o engenheiro aeroespacial Justin Martin se encarregou de descobrir exatamente como o ar se comporta quando atinge o animal de aço inoxidável.
Martin construiu um modelo da caminhonete a partir de imagens e vídeos que encontrou e, em seguida, passou a caminhonete por uma simulação de CFD. Martin passou boas 24 horas pesquisando todos os ângulos da caminhonete antes da simulação.
Uma observação a destacar é que Martin decidiu não compartilhar um coeficiente de número de arrasto, pois suas suposições sobre as rodas e para-lamas poderiam ter afetado seus resultados.
Independentemente disso, os resultados de Martin são impressionantes e provocaram um debate em andamento no Reddit. Você também pode ver suas imagens e comentários na página do Martin no Instagram.
Em suma, parece que o cofre do Cybertruck funciona bem e mantém um fluxo fixo ao passar por cima do carro. Um pequeno ponto difícil pode ser visto na parte superior do carro, onde o fluxo de ar chega a 141 km/h (88 mph) quando o carro faz 104 km/h (65 mph), mas isso não é novidade.
Martin indicou que é irônico que uma caminhonete Delorean ‘Back-To-the-Future’ pareça produzir esse fluxo local em velocidades de rodovia.
A linha amarela na parte traseira do carro mostra que isso leva a um fluxo de ar desanexado, mas a maior parte disso se deve ao ar que sopra do imenso pára-brisa do caminhonete.
Quase tudo lança um vórtice, como Martin apontou para nós, no entanto, ele achou interessante como isso acontece nas cabeceiras do Cybertruck. Ele acredita que talvez ajude a reconectar o fluxo de ar após o pico.
O maior ponto de turbulência está na traseira da caminhonete, atrás da carroceria fechada. Isso é bastante normal na maioria dos caminhões, no entanto.
Os pára-lamas e as rodas permanecem um ponto de interrogação, pois Martin não os representou adequadamente através de sua pesquisa.
Martin é o primeiro a admitir que suas descobertas não são perfeitas, mas são um ótimo primeiro rascunho. Além disso, esse modelo ajuda a esclarecer o assunto e mostra que a caminhonete pode ser mais aerodinâmica do que os céticos pensavam.
Aqui estão algumas imagens mais próximas da simulação de CFD de Martin:
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