A General Motors, com sede em Detroit, anunciou o fechamento das operações de vendas, projetos e engenharia na Austrália e na Nova Zelândia com a aposentadoria da marca Holden até 2021.
A empresa também anunciou que assinou um acordo com a Great Wall Motors para comprar a fábrica de veículos Rayong da GM na Tailândia e também retirará a Chevrolet do mercado doméstico na Tailândia até o final de 2020.
“Costumo dizer que faremos a coisa certa, mesmo quando difícil, e esse é um desses momentos”, disse Mary Barra, presidente e CEO da GM. “Estamos reestruturando nossas operações internacionais, focando nos mercados em que temos as estratégias certas para gerar retornos robustos e priorizando investimentos globais que impulsionarão o crescimento no futuro da mobilidade, especialmente nas áreas de VEs e VAs, veículos elétricos e autônomos, respectivamete”.
“Embora essas ações apóiem nossa estratégia global, entendemos que elas impactam pessoas que contribuíram muito para a nossa empresa. Apoiaremos nosso pessoal, nossos clientes e nossos parceiros, para garantir uma transição ordenada e respeitosa nos mercados impactados ”, afirmou Barra.
O presidente da GM, Mark Reuss, disse que a empresa explorou uma variedade de opções para continuar as operações de Holden, mas nenhuma conseguiu superar os desafios dos investimentos necessários para o mercado altamente fragmentado, economia para apoiar o crescimento da marca e proporcionar um retorno adequado. em investimento.
“Nos níveis mais altos de nossa empresa, temos o mais profundo respeito pela herança e contribuição da Holden para nossa empresa e para os países da Austrália e Nova Zelândia”, disse Reuss.
“Depois de considerar muitas opções possíveis – e deixar de lado nossos desejos pessoais para acomodar as pessoas e o mercado – chegamos à conclusão de que não poderíamos priorizar mais investimentos em detrimento de todas as outras considerações que temos em um setor global em rápida mudança”.
“Acreditamos que temos a oportunidade de aumentar lucrativamente o negócio de veículos especiais e planejamos trabalhar com nosso parceiro para fazer isso”, concluiu.
A GM citou a utilização da planta e baixos volumes de previsão nas instalações de fabricação da Rayong na Tailândia como o motivo da retirada do mercado tailandês. Segundo a empresa, sem fabricação nacional, a Chevrolet não pode competir no mercado de veículos novos da Tailândia.
O vice-presidente sênior da GM, Steve Kiefer, disse que essas decisões foram baseadas nos anúncios em janeiro de que a GM venderia sua fábrica de Talegaon na Índia, viria ações de reestruturação implementadas na Coréia, investindo e otimizando continuamente as operações na América do Sul.
De acordo com o vice-presidente sênior de operações internacionais da GM, Julian Blissett, “em mercados em que não temos escala significativa, como Japão, Rússia e Europa, estamos buscando uma presença de nicho vendendo veículos importados e lucrativos – suportados por um estrutura enxuta de GM”.
A empresa anunciou que, nos três mercados afetados, a GM honrará as garantias e continuará a fornecer peças e serviços para os proprietários existentes. Com a retirada da marca Holden, a venda anterior das operações da Vauxhall e Opel na Europa e a retirada das marcas domésticas Pontiac e Oldsmobile, a GM e seus parceiros de joint venture agora vendem veículos sob as marcas Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun e Wuling.
Como resultado dessas ações na Austrália, Nova Zelândia e Tailândia, a empresa espera incorrer em despesas líquidas de caixa de aproximadamente US$ 300 milhões.
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