Revestimentos incluem couro, madeira e quartzo (Exosonic/Divulgação)

Que o Air Force One é um avião famoso, ninguém tem duvidas, não é mesmo? Ele até já estrelou filmes de Hollywood: o novo avião presidencial dos Estados Unidos deverá ser um jato supersônico. Ainda não está definido o substituto para o Boeing 747, mas há três projetos na disputa – e com investimentos do governo norte-americano.

No caso da californiana Exosonic, foi injetado milhões de dólares para a construção de um jato capaz de voar a Mach 1,8. Ou seja, quase 2.222 km/h e duas vezes velocidades do som, perdendo por pouco do veterano Concorde de 1976.

Mas quais foram os motivos de praticamente 45 anos depois voltar à discussão dos aviões executivos com capacidade de superar a barreira do som? Foi também um dos motivos que levaram ao “abandono” o clássico anglo-francês, que eram consumo elevado de combustível e poluição sonora.

Para efeito de comparação, só era permitido superar 1.216 km/h (que, não por acaso, é considerado supersônica) fora do continente para não trazer desconforto à população. E é justamente o problema do estrondo acima da velocidade do som que os novos projetos de aviões presidenciais prometem resolver.

Pensando nisso, a Exosonic promete que seu avião será mais silencioso que o trânsito – e bem menos que metrô, por exemplo. Desse modo, o fabricante aprimorou o desenho da aeronave.

A empresa reduziu a capacidade de 70 passageiros para apenas 31 na configuração presidencial. Há suítes privativas, salas de reunião e acabamento luxuoso com revestimento de couro, carvalho e quartzo. A empresa garante que a autonomia de até 9.260 km será com combustíveis sustentáveis.

Revestimentos incluem couro, madeira e quartzo (Exosonic/Divulgação)

Outra empresa concorrente é a Boom Supersonic, que já criou o protótipo XB-1 para o processo de validação do Overture. Segundo a empresa sediada na cidade de Denver, o primeiro voo está previsto para 2025, com certificação para 2027.

Visual do Overture lembra o veterano Concorde (Boom Supersonic/Divulgação)
Configuração da cabine será no formato 1-1 (Boom Supersonic/Divulgação)

O Overture tem capacidade para até 88 passageiros na opção para voo comercial e 45 na configuração presidencial. Já a velocidade é de Mach 2,2 (2.695 km/h) para ir de Nova York até Londres em 3h30.

Para finalizar, o concorrente da Hermeus Corporation vai além dos rivais citados acima, com velocidades de até Mach 5. Isso quer dizer que a aeronave pode voar a 6.125 km/h, o que significa que dá para fazer um trajeto entre Londres e New York em 1h30. A fabricante já colocou o propulsor em teste há mais de um ano e comprovou o funcionamento de todo o sistema. Por enquanto não há confirmação de quando o projeto estará pronto, a previsão é de que a produção só ocorra em uma década.

Projeto da Hermeus promete ser duas vezes mais rápido que o Concorde (Hermeus/Divulgação)
Propulsor com capacidade para Mach 5 já foi testado em tamanho real (Hermeus/Divulgação)

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