Após uma reunião entre ministros dos transportes de vários países da UE na segunda-feira, a Alemanha formou uma aliança com a Itália e outros territórios do Leste Europeu, opondo-se à proposta da Comissão de banir carros a combustão até 2035, a menos que sejam adicionadas isenções para veículos movidos exclusivamente por e-combustíveis neutros em carbono. A saga continua.
Ao longo de 2022, o Parlamento Europeu, a Comissão e os membros da UE trabalharam durante meses de negociações antes de concordar em promulgar uma lei inovadora para banir a venda de novos veículos a combustão na UE até 2035. Em outubro passado, a proibição foi aprovada pelos 27 estados membros da UE, incluindo a Alemanha.
Na semana passada, antes da votação final para formalizar a proibição dos veículos a combustão em lei, Berlim e o ministro dos transportes, Volker Wissing, romperam subitamente com o grupo, retirando o voto de confiança da Alemanha e afirmando que seriam necessárias mais mudanças relativas aos e-combustíveis. Wissing argumentou que as orientações sobre o uso de combustíveis neutros em carbono permaneciam pouco claras, exigindo isenções para veículos movidos exclusivamente por e-combustíveis. Fabricantes de automóveis alemães, como a Porsche, apoiaram o sentimento do partido governamental pró-negócios liderado pelo Chanceler Olaf Scholz.
Como resultado, a Comissão da UE adiou a votação final, uma vez que seria necessária a aprovação da Alemanha. Na época, informamos que a Alemanha permanecia otimista de que um acordo poderia ser feito, desde que essas inclusões de veículos a e-combustível fossem adicionadas. A partir de ontem, a UE parecia pronta para se sentar à mesa de negociações, declarando que continuaria a adiar a votação final enquanto trabalhava para adicionar isenções de combustível neutro em carbono, embora o que e como ainda permaneça pouco claro e possa permanecer assim por um bom tempo.
Após uma reunião entre vários estados membros da UE ontem, as exigências da Alemanha foram reforçadas por vários outros países que se manifestaram em favor de isenções para e-combustíveis, incluindo a Itália (casa da Ferrari), outro fabricante de automóveis que considerou a proibição de combustão injusta em sua versão atual.
De acordo com a Automotive News Europe, ministros dos transportes da Alemanha, República Tcheca, Hungria, Itália, Polônia, Romênia e Eslováquia se reuniram na segunda-feira para discutir quais mudanças gostariam de ver no banimento de carros a combustão da União Europeia em 2035.
Após a reunião, o ministro dos transportes alemão e agora líder da oposição ao banimento, Volker Wissing, afirmou que a República Tcheca, Polônia, Itália e outros países compartilham a preocupação de Berlim com o banimento de carros a combustão e a falta de orientação necessária para os veículos movidos a e-fuel. Wissing continuou dizendo que “a proposta precisa de mudanças urgentemente” e que o governo alemão está em negociações com Bruxelas para encontrar uma solução rápida. Mais fácil falar do que fazer.
Lembrando que o tempo necessário para aprovar quaisquer regulamentações revisadas para o banimento de carros a combustão em Bruxelas pode se estender até 2024, e há uma chance de que os estados membros não vejam outra votação sobre o banimento até depois das eleições da UE no próximo ano. Isso deixa a possibilidade de que os legisladores da UE atuais desenvolvam um banimento revisado, possivelmente deixando outros encarregados de trazer o banimento para uma votação final em uma data posterior.
Wissing afirmou que a Alemanha e seus novos aliados desejam ver veículos movidos apenas por e-combustíveis isentos do banimento de combustão, o que poderia oferecer uma alternativa aos veículos elétricos a bateria. Críticos argumentam que, como os e-combustíveis funcionam de maneira semelhante ao abastecimento de carros a gasolina e diesel, são extremamente ineficientes e um desperdício de energia renovável. Outras entidades do setor automotivo temem que a adição de isenções para e-combustíveis possa criar incerteza regulatória na UE.
Wissing afirmou:
Não queremos impedir nada, nem queremos que fracassem no final. Queremos que a regulamentação seja bem-sucedida – precisamos de neutralidade climática – mas temos que permanecer abertos a tecnologias, caso contrário, não é uma boa opção para a Europa.
O ministro dos Transportes fala em nome de um país cuja indústria automotiva emprega atualmente mais de 800.000 pessoas e contribui com o maior segmento de sua economia, reunindo aproximadamente US$ 440 bilhões por ano. Além disso, as montadoras alemãs Volkswagen e Porsche investiram dinheiro em pesquisa e desenvolvimento de e-combustíveis como alternativa aos veículos elétricos a bateria.
Já a subsidiária do Grupo VW, Audi, se manifestou contra a votação adiada, expressando ainda mais seu compromisso em se tornar totalmente elétrica nesta década. As conversas entre a aliança pró-e-combustíveis e a Comissão da UE estão em andamento, mas as negociações podem ser interrompidas, pois o parlamento precisa se reagrupar e buscar aprovações para quaisquer revisões ao banimento de combustão.
O ano de 2035 continua sendo uma data crucial para o término das vendas de combustão na Europa, já que a União busca atingir zero emissões até 2050, com base na vida útil média de 15 anos para novos veículos a combustão. Esta história continua em desenvolvimento.
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